Hmmm, kalo agan punya repo publik di github dan repo di bitbucket trus biar bisa di pake dua-duanya dalam 1 komputer gimana caranya? Gampang kok, ikutin aja tutor di sini https://gist.github.com/rosswd/e1afd2b0b0d515517eac/#file-multi-git-md

Di artikel 1994 yg di muat ulang MCN, YZR 500 di kasih lampu depan, plat nopol, klakson, spido trus di bawa ngebut di jalan raya oleh John Reynolds. YZR ini YZR versi awal yang masih pake konfigurasi bore x stroke 56mm x 50.6mm, 7 transfer port, 3 exhaust port (1 main ex, 2 aux ex), power 170bhp @ 12500rpm Yang menarik konsumsi bahan bakarnya lumayan irit untuk ukuran monster GP 2 tak...

Beberapa hari ini nyobain resilio sync (d/h bittorrent sync) untuk sinkronisasi data dari komputer ke hp & tablet vice versa, tidak seperti layanan lain yang cloud-based (dropbox, box, mega, dll), resilio sync menggunakan protokol bittorent yg telah di modifikasi, sehingga koneksinya peer to peer. So far joss banget karena ada opsi matiin mobile data, jadinya kuota internet tidak ikut “termakan” pas sinkronisasi data berukuran besar, tentunya dengan syarat kita berada dalam satu jaringan yang sama hehehhee, btw dropbox juga punya fasilitas ini yang mereka beri nama LAN sync

Porting mesin 2T sangat berbeda jauh dan super sensitif di bandingkan 4T, makanya sering di istilahin “dark art”, beberapa bagian yang di oprek a.l: exhaust port (tinggi, lebar) transfer port (tinggi, lebar, sudut) knalpot (volume, panjang, diffuser cone, baffle cone, stinger) pengapian (straight line/programmable) karburator (skep, spuyer, venturi) sistem induksi bahan bakar (reed valve/piston port/rotary port) squish kapan-kapan saya bahas deh

Josss, bagi yang terganggu dengan banyaknya iklan pas browsing di gadgetnya boleh di coba nih, silahkan fork dan oprek-oprek 🙂 Block-this https://github.com/ggsava/block-this AdAway https://github.com/AdAway/AdAway DNS66 https://github.com/julian-klode/dns66

Ini pertama kalinya nge-post wp pake aplikasi wordpress mobile 🙂 ….btw saya baru install browser puffin 6, bahhh selain super kencang tampilannya pun jauh lebih modern di bandingin versi puffin lama (kalo gak salah yg dulu pernah saya coba v4.x)

Jaman sekarang mesin 2T memang katanya “udah ketinggalan jaman” meskipun begitu sampe sekarang mesin 4T tercanggih pun kalo dibandingin cc vs cc gak ada yang sanggup melawan output mesin 2T yang katanya jadul catatan: naturally aspirated & dengan tingkat tuning yg sama btw buat yang hobby riset bikin mesin 2T kencang (kan di drag race kelas 2T masih rame tuh) rekomendasi ane suhu-suhu yang perlu di ikutin itu om frits overmars & jan thiel (keduanya ex engineer aprilia), wobbly (kontributor joss di thread esetuner) dan masih banyak yg lain yg gak bisa disebut satu persatu…....

An engine ability to rev high is one thing, but to keep making power at those rpms is a whole different story

Ada yang menarik pasca winglet yang kabarnya sangat membantu down-force saat motor di tikungan & saat melaju dengan kecepatan tinggi di banned oleh penyelenggara motogp, semua pabrikan mencoba berbagai workaround agar tetap bisa pakai winglet tapi di saat yang sama tidak melanggar regulasi. Sejauh ini baru ducati yang sangat-sangat radikal dan kelihatan sangar

Kemaren sempat coba-coba aplikasi Folder Color v3.1.1 yg bisa bikin icon folder di finder jadi warna-warni plus bisa di tambahin text, nah tadi kebetulan ada folder udah gsaya custom warnanya pingin saya kembaliin ke warna icon default-nya, sempet bingung juga caranya xoxoxo…ternyata gampang sekali klik kanan folder nya pilih get info klik logonya (pojok kiri atas) tekan backspace selesai

Setelah sekian lama bertahan di OS X 10.11 El Capitan akhirnya upgrade juga ke MacOS Sierra, di El Capitan saya pake bootloader Enoch (turunan Chameleon), utk Sierra mo pake Clover, setelah di coba ternyata Clover memang lebih advanced di banding Enoch, update combo ke 10.12.2 langsung lancar tanpa KP dan tanpa utak-atik ulang S/L/E :), gak seperti pengalaman sebelum2nya pake Chameleon dari jaman OS X Lion, Moli, Mave, Yose & Elcap xoxoxoxo

Kalo kalian pake dropbox di OS X coba rasakan setelah beberapa lama…kerasa lelet gak findernya waktu populate direktori atau drive yang banyak filenya? 🙂 Cara mengatasinya gampang saja yaitu disable finder integration dari menu System Preference -> Extensions -> Finder, uncheck dropbox finder integration

Di OS X kayaknya lebih gampang kalo kita install tomcat pake brew, caranya sbb: buka terminal update brew dengan perintah brew update install tomcat dengan perintah brew install tomcat josss, kalo udah selesai, brew akan terinstal di /usr/local/Cellar/tomcat/[versitomcat]/ …di tempat saya terinstalnya di /usr/local/Cellar/tomcat/8.5.9/ jalankan tomcat di terminal dengan perintah /usr/local/Cellar/tomcat/8.5.9/bin/catalina run buka browser dan arahkan ke 127.0.0.1:8080 atau http://localhost:8080 langkah selanjutnya adalah edit file konfigurasi pake editor kesukaan anda lokasi filenya di /usr/local/Cellar/tomcat/8....

Saya sangka saya aja yg ngerasa aneh beberapa hari ini kalo mo update brew cuma timbul “already updated” padahal biasanya tiap hari ada update, setelah gw cek ternyata memang ada bug bagi yang ngupdate tgl 10-11 agustus 2016 Caranya gampang, di terminal cd /usr/local && git pull origin master Referensi: https://stackoverflow.com/questions/38945084/homebrew-mac-update-issues https://github.com/Homebrew/brew#update-bug

Siapa tau ada yg mau pasang deto sensor….ini program kecil utk itung knock frequency, di tulis dengan Xojo/Realbasic

FPE cylinder, ini silinder terinspirasi RSA….hampir semua bagian transfer port “rounded”, beda dengan disini masih banyak yg porting transfer port ala “knife edge” …tajaammmm setajam silet

T = durasi / (rpm*6) contoh RU std peak power di 8000, exh duration = 175, trf duration = 123, hasilnya: di 8000 rpm, exh port terbuka selama 0.003645833 detik, trf port terbuka 0.0025625 detik kalo di 10000, exh terbuka 0.002916667 detik dan trf terbuka 0.00205 detik bayangin singkatnya waktu yg di butuh kan oleh knalpot untuk mengembalikan campuran bbm yang belum terbakar kembali ke silinder sebelum exh port tertutup dan memulai siklus pembakaran baru xoxoxoxoxo...

Gara-gara pengapian kaput terpaksa baca-baca lagi tentang pengapian, memang harus diakui pengalaman saya sangat minim dibidang ini dibanding porting blok 🙂 Sekarang lagi mau coba cari-cari cdi yg programmable meski ntar mungkin settingannya pake butt-dyno aja 🙂 Di 4T secara umum volumetric efficiency (VE) -nya relatif tidak berubah sepanjang range rpm, secara umum kurva pengapian “naturally aspirated” 4T biasanya relatif linear seperi gambar di bawah ini retard pas idle -> advance -> agak flat …trus sampe limiter...

Fungsinya mirip Gearing Commander Di tulis dengan C# Ternyata dari hitungan rasio kalo sama2 pake ban belakang 90/80-17 keliatan RU lebih kencang dari FU The top possible speed will depend on your gearing, wheel size & rpm. of course, your engine ability to reach that theoretical top speed will be limited by your engine breathing ability 😊

Maxtra…unfinished dream… Tim pabrikan china Haojue Maxtra sempat merekrut jan witteven (mantan direktur divisi balap aprilia) utk mendesain motor gp 125 yg inovatif, posisi silinder bukan tiduran bukan pula tegak tapi ’nyungsep’ sehingga distribusi berat diklaim bisa lebih jos, posisi intake dan exhaust juga di balik intake di depan sedang exhaust di belakang sehingga bisa meminimalisir bengkokan knalpot biar expansion chambernya lebih maknyusss…tapi apa daya tidak kompetitif…“hanya” 49 HP tenaganya dibanding kompetitornya yg berkisar di 50 HP - 56 HP…....